Det har kommet mange kommentarer på endring i traseen. Vi i sportskomiteen ønsker å knytte noen kommentarer til selve traseen for å imøtegå endel påstander om at løypa er veldig "knotete"

Intensjonen til sportskomiteen har hele tiden vært å få til en løype med høy hastighet samtidig som det skal være noen utfordringer. Vi mener at vi har funnet en god balanse mellom autoslalåm og dragrace, dvs bakkeløp. Nåværende trase følger opprinnelig trase. De første 400m er omtrent rett fram oppover en slak bakke med asfalt. Her forventer vi høy fart inn mot første høyresving som går over i grus opp en enda brattere bakke. Så går det over i en venstre sving og over en rett slette med et hopp inn på sletta i hoppbakken. Det er tegnet inn en sjikane på denne sletta for å dempe hastigheten noe inn mot hoppet. Det vil bli vurdert av NBF sin baneseksjon på fredag om alle klasser skal kjøre innom sjikanen og utforming etc. Vi har hatt som et klart mål at alle klasser skal kjøre samme trase/sjikaner, men sikkerheten og de krav NBF setter kommer vi som arrangør ikke utenom. For oss er sikkerheten det viktigste. Etter hoppet inn på sletta så vil det bli stor fart inne på selve sletta. Kartet er nok tegnet noe "trangere" enn det virkelig er. Traseen går omtrent opp til 265 m merke i hoppbakken, så her er det en naturlig dosering. Svingene i hver ende er lagd for maksimal fart. Opp bakken ut av sletta blir det mest sannsynlig asfaltert for at vi skal få underlaget til å holde. Det blir i så fall ca 130m med asfalt. Etter bakken er det slette med grus før siste langsving før mål. De sjikaner etc som er tegnet inn er kun en indikasjon. Vi vil sette løypa slik at den følger en "naturlig" kjøretrase, uten for mange hindre, med vekt på fart.